Корпус більшості легочников виконаний із пластику, хоча є й металеві моделі. Передня поверхня деяких новітніх зразків гумова, що дозволяє обходиться без кнопки примусової подачі повітря — досить нажати в будь-якому місці на м'яку передню поверхню легеневого автомата.

М'які деталі — мембрана, загубник, клапани видиху, — у сучасних моделях, як правило, виготовлені із силікону. Цей матеріал має ряд переваг перед гумою: він м'якше, эластичнее й — разом з тим — долговечнее. Але й легочники з гумовими деталями досить зручні. Середня частина мембрани, що стикається з важільцем, обов'язково укріплена металевою або пластиковою пластинкою.

Вхід для повітря середнього тиску й складені елементи клапана вдиху виконуються з нержавіючих металевих сплавів. У деяких моделях, спеціально пристосованих до занурення в холодній воді, елементи рухливих вузлів виготовляються із твердих і міцних водовідштовхувальних пластмас — щоб уникнути утвору полої на тертьових поверхнях.

Інші складові частини легочника (кнопка примусової подачі повітря, регулювальні пристосування і т.д.) можуть виконуватися як з металу, так і із пластику. Потокові й противоточные (прямої й зворотної дії) клапани вдиху

Переважна більшість сучасних виробників підводного спорядження випускає легеневі автомати із клапанами вдиху потокового типу. Це дозволяє використовувати редуктори без спеціальних запобіжних клапанів — підвищення середнього тиску в системі викликає відкривання клапана вдиху легеневого автомата, який і випускає надлишкове повітря (див. нижче). Вітчизняна промисловість робить легеневі автомати із клапанами вдиху противоточного типу. Їхня перевага в зменшенні зусилля вдиху при падінні середнього тиску, що перешкоджає відкриванню клапана.