У редукторі повітря, що виходить із балонів, розширюється й при цьому прохолоджується. Цього охолодження може виявитися досить, щоб при позитивній температурі навколишньої води температура усередині редуктора опустилася нижче нуля. Результат — випадання водяного конденсату й утвір полої на внутрішніх поверхнях редуктора.

Імовірність утвору полою залежить від температури навколишнього середовища, інтенсивності вашого подиху ( чим повітря, що більше розширюється, проходить через редуктор, тем сильніше він прохолоджується) і вологості повітря в балонах. При неблагополучному збігу обставин, утвір льоду в редукторі можливо при температурі води + 10 °С и нижче. Полій, що утворювався на робочій поверхні клапана або дотичних поверхнях поршня й корпуса редуктора, може порушити нормальну роботу механізму — що й називається замерзанням редуктора. Залежно від конкретних обставин воно може привести до надлишкової або недостатній подачі повітря в систему середнього тиску. Перше приведе до підвищення тиску й може викликати мимовільну подачу повітря легочником, друге — до утруднення подиху аж до повної неможливості вдиху. Сучасною промисловістю випускаються редуктори, пристосовані для роботи в холодній воді: імовірність їх замерзання мізерно мала. Найбільш піддані замерзанню частини редуктора, що стикаються своїми тертьовими поверхносностями з водою, що заповнює камеру тиску навколишнього середовища. Як цього уникнути? Є два способи:

1. Ізолювати воду в камері тиску навколишнього середовища від тертьових поверхонь редуктора. Так, наприклад, улаштовані мембранні редуктори (рис 2.7, 2.8).

2. Ізолювати камеру тиску навколишнього середовища від навколишньої води. Це рішення застосовується як у поршневих, так і в мембранних редукторах шляхом заповнення згаданої камери спеціальним рідким силіконовим змащенням і герметизації її обсягу за допомогою невеликої гумової прокладки. Тиск навколишнього середовища передається через прокладку на змащення усередині камери й потім на поршень. Є моделі мембранно-поршневих редукторів, у яких використовується комбінований захист від замерзання. Мембрана ізолює поршень від камери середнього тиску — щоб уникнути порушення роботи поршня за рахунок замерзлого конденсату з повітря, а камера навколишнього тиску заповнена незамерзаючим змащенням.