Ніякий механізм не застрахований від ушкоджень. Несправність клапана редуктора може перешкодити йому закритися повністю, що викличе нерегульований ріст проміжного тиску. Будь-який регулятор обов'язково повинен мати запобіжний клапан для підбурення надлишкового повітря із системи проміжного тиску. У сучасних регуляторах використовуються два принципово різні технічні рішення:

·  Потоковий клапан вдиху легеневого автомата одночасно служить запобіжним клапаном системи проміжного тиску регулятора. Надлишкове повітря в цьому випадку стравлюється в повітряну камеру легеневого автомата й далі — через клапани видиху в навколишнє середовище. Саме так улаштована більшість регуляторів іноземного виробництва.

·  Спеціальний запобіжний клапан розташований на корпусі редуктора. Так улаштовані вітчизняні регулятори, легочники яких мають противоточные клапани вдиху, що закриваються тем сильніше, чим вище проміжний тиск. Якщо Ви маєте у своєму розпорядженні необхідні перехідники для складання "гібридних" регуляторів з компонентів різних виробників, не забувайте, що наявність запобіжного механізму обов'язково для регулятора й у жодному разі не можна приєднувати вітчизняний противоточный легеневий автомат до іноземного редуктора, позбавленого запобіжного клапана.