Строго говорячи, це ще одне конструкторське рішення використання ефекту спрямованого повітряного потоку. Рухлива пластинка (рис 2.16) міняє своє положення при кожному вдиху й видиху. Під час вдиху за нею — у повітряній камері редуктора — створюється розрідження, що підтримує мембрану в увігнутому стані.

Використання пілотажного клапана

Для зменшення загального опору вдиху використовується конструкція з додатковим клапаном, який називається регулюючим (пілотажним). Розглянемо її принципову схему (мал. 2.17). Обладнання звичайного клапана вдиху ускладнюється введенням додаткового ізольованого обсягу ( навколо основного клапана) який з'єднаний з камерою вдиху додатковим клапаном меншого розміру — він і є регулюючий. Основний клапан має не зовсім звичайну конструкцію: він "дірявий", тобто в ньому просвердлений вузенький отвір адюза, через неї додатковий обсяг повідомляється із системою середнього тиску. Регулювальний клапан відкривається за допомогою важеля від мембрани, як звичайний клапан у звичайному легочнике. Основний клапан підкоряється винятково різниці тисків.

Отже, обоє клапана закриті, у додатковому обсязі — повітря під середнім тиском. Коли за рахунок зусилля вдиху знижується тиск у повітряній камері легочника, прогин мембрани відкриває пілотований клапан. Повітря з додаткового обсягу виходить швидше, чим надходить туди через дюзу основного клапана, і тиск у додатковому обсязі падає. Це приводить до відкривання основного клапана, розтин якого в кілька раз перевершує розтин регулюючого. Коли мембрана вертається на місце, регулювальний клапан закривається, через дюзу тиск у додатковому обсязі вирівнюється із середнім тиском і основний клапан вертається у вихідне положення.

Який зміст цього механізму? Чим менше розмір клапана, тем менше зусилля, щоб його відкрити, і тем менша кількість повітря може через нього пройти. Пілотований клапан досить малий і відкривається мінімальним зусиллям, кількість же минаючого через нього повітря недостатньо для подиху, але досить, щоб відкрити основний клапан, який і забезпечує нас необхідною кількістю повітря. Подібний механізм досить складний і має деяку інерцію, але значно зменшує як початков зусилля, що так і підтримує, вдиху.

Зовнішні регулювання подачі повітря

Дають можливість змінювати опір вдиху, не розбираючи легеневий автомат. Сучасні конструкції легочников можуть бути постачено двома різними системами зовнішнього регулювання подачі повітря.